石門水庫大壩於民國47年開始興建，民國53年竣工，迄今已逾一甲子。作為北臺灣重要水源之一，長年面臨著地質脆弱、颱風豪雨夾帶大量泥砂而造成淤積等挑戰。為延長水庫使用年限、提升調節與供水效能，經濟部水利署自民國107年開始辦理阿姆坪防淤隧道工程，並於民國111年完工，為水庫「延壽」增添關鍵利器。 本學會會員委員會於1月15日舉辦「阿姆坪防淤隧道」工程參訪活動，特別感謝經濟部水利署北區水資源分署郭耀程副分署長、曾國柱副分署長以及北水分署同仁於百忙之中周延規劃行程並熱枕接待，使本次參訪圓滿順利，與會者皆收穫豐富、滿載而歸。
活動首先抵達工務所，由北水分署同仁簡介阿姆坪防淤隧道工程緣起及建設歷程。隨後一行人換裝前往阿姆坪防淤隧道進水口，近距離觀察設有三座弧型閘門的進水口結構，以及長306公尺的橫坑。北水分署工程司在現地進行重點說明後，帶領大家自橫坑口步行至銜接主隧道的匯聚口，沿途逐段解說設施配置與功能。 接著，前往下游出口段的沖淤池。此處設有長約620公尺的沖淤道，透過地形條件與水力設計，協助泥砂排導與能量消散。北水分署同仁並進一步說明本工程如何解決傳統清淤方式效率不高的限制，將「水力排砂」機制系統化、常態化，以提升水庫整體防淤效益。 本次工訪全程由曾國柱副分署長陪同並補充導覽。
在曾副分署長的介紹下，與會者更深入理解：全長3,702公尺的主隧道不僅僅是一條通道，更是全臺首創具備「三合一」功能的防淤設施。
平時：透過抽泥船將庫區淤泥抽出，並由隧道內的輸泥管輸送至下游處理與排導。
汛期：颱風豪雨期間，則利用豐沛水量將淤泥強勁沖排至下游河道，達成「還砂於河」的理念，兼顧河川地形與生態系需求。
枯水期：主隧道寬度達8公尺，可轉換為卡車便道，進而提升清淤車輛運輸效率。
透過本次工程參訪，與會者不僅見證我國工程團隊在水利治理上的技術整合與思惟突破，也進一步思考，在延長水庫壽命、確保供水安全的同時，如何兼顧河川生態與環境的平衡，尋求更周延的治理策略。 隨著活動圓滿結束，大家帶著實地觀摩的體驗與交流賦歸。阿姆坪防淤隧道不僅守護北臺灣的重要水源，更為防災韌性與水資源管理寫下值得紀錄的一頁。